The BRICS Times
26 सितंबर के बाद, मिग-21 बाइसन विमान चंडीगढ़ से नाल एयरबेस के लिए उड़ान भरेंगे। उनकी सेवानिवृत्ति के साथ, नंबर 3 (कोबरा) और नंबर 23 (पैंथर्स) स्क्वाड्रनों को उनकी विरासत को संरक्षित करते हुए, नंबर प्लेट लगाई जाएगी। नंबर 3 स्क्वाड्रन को पहला एलसीए मार्क 1ए प्राप्त होगा। नाल में, निरीक्षण के बाद, उपयोगी पुर्जे कॉलेजों या संग्रहालयों को भेज दिए जाएँगे, जबकि बाकी को स्क्रैप कर दिया जाएगा। एयरफ्रेम वायु सेना मुख्यालय से अनुरोध करने पर प्रदर्शन के लिए उपलब्ध रहेंगे।
छह दशकों की सेवा के बाद मिग-21 जेट विमानों की सेवानिवृत्ति
भारतीय वायु सेना के दिग्गज मिग-21 लड़ाकू विमानों को आधिकारिक तौर पर लड़ाकू स्क्वाड्रनों से सेवानिवृत्त कर दिया गया है। 26 सितंबर, 2025 को चंडीगढ़ में एक भव्य विदाई समारोह आयोजित किया गया, जिसमें भारत के आकाश की रक्षा में उनकी 62 वर्षों की सेवा पूरी हो गई।
अंतिम दो स्क्वाड्रनों – संख्या 23 “पैंथर्स” और संख्या 3 “कोबरा” – में लगभग 28 मिग-21 बाइसन विमान कार्यरत थे। इनके सेवामुक्त होने के साथ, भारतीय वायु सेना के पास अब केवल 29 सक्रिय लड़ाकू स्क्वाड्रन बचे हैं, जो आवश्यक 42 से काफी कम हैं। बड़ा सवाल यह है कि इन प्रतिष्ठित जेट विमानों का आगे क्या होगा? इन्हें कबाड़खाने में नहीं फेंका जाएगा; बल्कि, इन्हें संग्रहालयों, शैक्षणिक संस्थानों और प्रशिक्षण केंद्रों में नई भूमिकाएँ दी जाएँगी।
मिग-21 का सेवामुक्त होना: एक युग का अंत
सोवियत संघ द्वारा डिज़ाइन किया गया मिग-21, 1963 में भारतीय वायु सेना में शामिल किया गया पहला सुपरसोनिक लड़ाकू विमान था। भारत ने कुल 874 इकाइयाँ खरीदीं। दशकों तक, इसने 1965 और 1971 के युद्धों, 1999 के कारगिल युद्ध और यहाँ तक कि 2019 के बालाकोट अभियान में अपनी ताकत का परिचय दिया। हालाँकि, पुरानी होती तकनीक और लगातार दुर्घटनाओं के कारण इसे सेवामुक्त कर दिया गया।
चंडीगढ़ एयर बेस पर, एयर चीफ मार्शल ए.पी. सिंह ने अंतिम एकल उड़ान भरी। विदाई समारोह में जल सलामी और फ्लाईपास्ट शामिल था, जो इस जेट के अग्रिम पंक्ति की ड्यूटी से आधिकारिक विदाई का प्रतीक था।
सेवानिवृत्ति के बाद क्या होगा?
मिग-21 बाइसन जेट अपने सेवा-पश्चात मूल्यांकन के लिए चंडीगढ़ से नाल एयरबेस के लिए उड़ान भरेंगे। सेवानिवृत्ति के बाद, नंबर 3 “कोबरा” और नंबर 23 “पैंथर्स” स्क्वाड्रनों पर नंबर प्लेट लगाई जाएगी। यह प्रक्रिया उनकी विरासत और नामों को संरक्षित रखने की गारंटी देती है। नंबर 3 स्क्वाड्रन में पहले एलसीए मार्क 1ए लड़ाकू विमानों को शामिल किए जाने की उम्मीद है।
नाल में, एक विस्तृत निरीक्षण किया जाएगा। उपयोगी पुर्जों को प्रशिक्षण या संग्रहालय के उद्देश्यों के लिए सुरक्षित रखा जाएगा, जबकि अनुपयोगी पुर्जों को नष्ट कर दिया जाएगा। इंजीनियरिंग कॉलेज छात्र प्रशिक्षण के लिए इन पुर्जों का अनुरोध कर सकते हैं, जबकि संग्रहालय और युद्ध स्मारक इन्हें सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए प्राप्त कर सकते हैं।
मिग-21 फ्रेम प्रदर्शित करने में रुचि रखने वाले नागरिकों या संस्थानों को वायु सेना मुख्यालय में आवेदन करना होगा। आवेदनों की कड़ी जाँच की जाती है, और केवल वे ही पात्र होंगे जो भारतीय वायुसेना के मानकों को पूरा करते हैं। आमतौर पर, ऐसे विमान फ्रेम विश्वविद्यालयों, उद्योगों और सरकारी प्रतिष्ठानों में प्रदर्शित किए जाते हैं।
पूरे भारत में मिग-21 विमानों का प्रदर्शन
कई सेवानिवृत्त मिग-21 विमानों को पहले ही देश भर के संग्रहालयों में प्रदर्शित किया जा चुका है। एक सिंगल-सीटर मिग-21 को चंडीगढ़ स्थित भारतीय वायु सेना हेरिटेज सेंटर में प्रदर्शित किया गया है, जो भारत में इस तरह का पहला हेरिटेज सेंटर है। मिग-21 के अन्य संस्करण दिल्ली स्थित भारतीय वायु सेना संग्रहालय, पालम वायु सेना स्टेशन के बाहर, कोलकाता में निक्को पार्क के पास, ओडिशा में एचएएल के बीजू पटनायक एयरोनॉटिक्स संग्रहालय, दिल्ली में राष्ट्रपति भवन संग्रहालय, प्रयागराज में चंद्रशेखर पार्क और बेंगलुरु में एचएएल हेरिटेज सेंटर एवं एयरोस्पेस संग्रहालय में प्रदर्शित किए गए हैं।
प्रशिक्षण और लक्ष्य ड्रोन के रूप में जेट विमानों का पुनर्जन्म
कुछ सेवानिवृत्त विमानों को सुपरसोनिक लक्ष्य ड्रोन में परिवर्तित किया जाएगा, जो भारतीय वायु सेना के पायलटों को वास्तविक युद्ध प्रशिक्षण प्रदान करेंगे। यह परिवर्तन मिग-21 की विरासत को एक नया तकनीकी जीवन प्रदान करता है।
वायु सेना के नियमों के अनुसार, इन एयरफ्रेम को प्राप्त करने वाले संस्थानों को उचित रखरखाव सुनिश्चित करना होगा। विमान पर भारतीय वायु सेना की रंग योजना बरकरार रखनी होगी। जिन मामलों में राज्य सरकारें शहरों के लिए इन्हें अधिग्रहित करती हैं, वहाँ नगर निकाय क्षय को रोकने के लिए रखरखाव में सहायता करेंगे।
मिग-21 पायलटों का भविष्य
आमतौर पर, लड़ाकू पायलट मनमाने ढंग से अपनी उड़ान धाराएँ नहीं बदल सकते। लड़ाकू धारा के पायलट विशिष्ट परिस्थितियों में, अक्सर चिकित्सा आधार पर, परिवहन या हेलीकॉप्टर डिवीजनों में जा सकते हैं। मिग-21 के चरणबद्ध तरीके से समाप्त होने के साथ, इसके पायलटों के पास अब बदलाव का विकल्प है।
प्राथमिक प्रशिक्षण के बाद, भारतीय वायुसेना के पायलट विभिन्न विमानों में विशेषज्ञता हासिल करते हैं। अन्य लड़ाकू विमानों में जाने वाले मिग-21 पायलटों के लिए, विमान के अंतर के कारण तीन से छह महीने का पुनर्प्रशिक्षण कार्यक्रम अनिवार्य है। कई पायलट परीक्षण पायलट भी बन सकते हैं, या रसद और प्रशासनिक शाखाओं में स्थानांतरित हो सकते हैं।
