The BRICS Times
२६ सप्टेंबरनंतर, मिग-२१ बायसन विमान चंदीगडहून नल एअरबेसवर उड्डाण करेल. त्यांच्या निवृत्तीनंतर, क्रमांक ३ (कोब्रा) आणि क्रमांक २३ (पँथर्स) स्क्वॉड्रनना त्यांचा वारसा जपून नंबरप्लेट केले जाईल. क्रमांक ३ स्क्वॉड्रनला पहिला एलसीए मार्क १ए मिळेल. नल येथे, तपासणीनंतर, वापरण्यायोग्य भाग महाविद्यालये किंवा संग्रहालयांमध्ये पाठवले जातील, तर उर्वरित भाग स्क्रॅप केले जातील. हवाई मुख्यालयाला विनंती केल्यावर एअरफ्रेम प्रदर्शनासाठी उपलब्ध असतील.
सहा दशकांच्या सेवेनंतर मिग-२१ जेट्स निवृत्त
भारतीय हवाई दलातील प्रसिद्ध मिग-२१ लढाऊ विमाने अधिकृतपणे लढाऊ स्क्वॉड्रनमधून निवृत्त झाली आहेत. २६ सप्टेंबर २०२५ रोजी, चंदीगड येथे एक भव्य निरोप समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, जो भारताच्या आकाशाचे रक्षण करण्यासाठी त्यांच्या ६२ वर्षांच्या सेवेचा शेवट होता.
शेवटच्या दोन स्क्वॉड्रन – क्रमांक २३ “पँथर्स” आणि क्रमांक ३ “कोब्राज” – मध्ये सुमारे २८ मिग-२१ बायसन विमाने कार्यरत होती. त्यांच्या निवृत्तीनंतर, भारतीय हवाई दलाकडे आता २९ सक्रिय लढाऊ स्क्वॉड्रन शिल्लक आहेत, जे आवश्यक असलेल्या ४२ पेक्षा खूपच कमी आहेत. मोठा प्रश्न उरतो: या प्रतिष्ठित विमानांचे पुढे काय होईल? त्यांना कचराकुंडीत टाकले जाणार नाही; त्याऐवजी, त्यांना संग्रहालये, शैक्षणिक संस्था आणि प्रशिक्षण सुविधांमध्ये नवीन भूमिका मिळतील.
MiG-21 निवृत्ती: एका युगाचा अंत
सोव्हिएत युनियनने डिझाइन केलेले MiG-21 हे १९६३ मध्ये भारतीय हवाई दलात समाविष्ट झालेले पहिले सुपरसॉनिक लढाऊ विमान होते. भारताने एकूण ८७४ विमाने खरेदी केली. दशकांहून अधिक काळ, १९६५ आणि १९७१ च्या युद्धांमध्ये, १९९९ च्या कारगिल संघर्षात आणि २०१९ च्या बालाकोट ऑपरेशनमध्ये त्यांनी आपली शक्ती सिद्ध केली. तथापि, जुनाट तंत्रज्ञान आणि वारंवार होणाऱ्या अपघातांमुळे ते निवृत्त झाले.
चंदीगड हवाई तळावर, एअर चीफ मार्शल ए.पी. सिंग यांनी शेवटची एकल उड्डाण केली. निरोपात वॉटर सॅल्यूट आणि फ्लायपास्टचा समावेश होता, ज्यामुळे जेट फ्रंटलाइन ड्युटीवरून अधिकृतपणे बाहेर पडला.
निवृत्तीनंतर काय होते?
मिग-२१ बायसन जेट्स त्यांच्या सेवाोत्तर मूल्यांकनासाठी चंदीगडहून नल एअरबेसवर उड्डाण करतील. निवृत्तीनंतर, क्रमांक ३ “कोब्रा” आणि क्रमांक २३ “पँथर्स” स्क्वॉड्रनना क्रमांक लावला जाईल. ही प्रक्रिया त्यांचा वारसा आणि नावे जपली जातील याची खात्री करते. क्रमांक ३ स्क्वॉड्रनमध्ये पहिले एलसीए मार्क १ए लढाऊ विमान समाविष्ट केले जाण्याची अपेक्षा आहे.
नाल येथे, सविस्तर तपासणी केली जाईल. वापरण्यायोग्य भाग प्रशिक्षण किंवा संग्रहालयाच्या उद्देशाने जतन केले जातील, तर वापरण्यायोग्य घटक रद्द केले जातील. अभियांत्रिकी महाविद्यालये विद्यार्थ्यांच्या प्रशिक्षणासाठी हे भाग मागवू शकतात, तर संग्रहालये आणि युद्ध स्मारके सार्वजनिक प्रदर्शनासाठी ते मिळवू शकतात.
मिग-२१ फ्रेम प्रदर्शित करण्यास इच्छुक नागरिक किंवा संस्थांनी हवाई मुख्यालयात अर्ज करावा. अर्जांची कठोर छाननी करावी लागते आणि केवळ आयएएफ मानके पूर्ण करणारेच पात्र ठरतील. सामान्यतः, अशा विमान फ्रेम विद्यापीठे, उद्योग आणि सरकारी आस्थापनांमध्ये प्रदर्शित केल्या जातात.
भारतभरात प्रदर्शनासाठी मिग-२१
देशभरातील संग्रहालयांमध्ये अनेक निवृत्त मिग-२१ आधीच प्रदर्शित करण्यात आल्या आहेत. चंदीगडमधील भारतीय हवाई दल हेरिटेज सेंटरमध्ये एकल आसनी मिग-२१ प्रदर्शित केले आहे, जे भारतातील अशा प्रकारची पहिली वारसा सुविधा आहे. इतर मिग-२१ प्रकार दिल्लीतील आयएएफ संग्रहालयात, कोलकातामधील निको पार्कजवळ, ओडिशातील एचएएलच्या बिजू पटनायक एरोनॉटिक्स संग्रहालयात, दिल्लीतील राष्ट्रपती भवन संग्रहालयात, प्रयागराजमधील चंद्रशेखर पार्कमध्ये आणि बेंगळुरूमधील एचएएल हेरिटेज सेंटर आणि एरोस्पेस संग्रहालयात प्रदर्शित केले आहेत.
प्रशिक्षण आणि लक्ष्य ड्रोन म्हणून पुनर्जन्म जेट्स
काही निवृत्त विमाने सुपरसॉनिक लक्ष्य ड्रोनमध्ये रूपांतरित केली जातील, ज्यामुळे आयएएफ वैमानिकांना वास्तववादी लढाऊ प्रशिक्षण मिळेल. हे परिवर्तन मिग-२१ वारशाला एक नवीन तांत्रिक जीवन देते.
हवाई दलाच्या नियमांनुसार, या एअरफ्रेम प्राप्त करणाऱ्या संस्थांनी योग्य देखभाल सुनिश्चित केली पाहिजे. विमानाने त्यांची आयएएफ पेंट योजना कायम ठेवली पाहिजे. राज्य सरकारे शहरांसाठी ते विकत घेतल्यास, क्षय रोखण्यासाठी महानगरपालिका संस्था देखभाल करण्यास मदत करतील.
मिग-२१ वैमानिकांचे भविष्य
सामान्यत:, लढाऊ वैमानिक त्यांचे उड्डाण प्रवाह अनियंत्रितपणे बदलू शकत नाहीत. लढाऊ विमानांमधील वैमानिक विशिष्ट परिस्थितीत, बहुतेकदा वैद्यकीय कारणास्तव, वाहतूक किंवा हेलिकॉप्टर विभागात जाऊ शकतात. मिग-२१ च्या टप्प्याटप्प्याने बंद झाल्यामुळे, त्यांच्या वैमानिकांना आता संक्रमणाचा पर्याय उपलब्ध आहे.
प्राथमिक प्रशिक्षणानंतर, आयएएफ वैमानिक वेगवेगळ्या विमानांमध्ये विशेषज्ञ असतात. इतर लढाऊ विमानांमध्ये जाणाऱ्या मिग-२१ वैमानिकांसाठी, विमानातील फरकांमुळे तीन ते सहा महिन्यांचा पुनर्प्रशिक्षण कार्यक्रम अनिवार्य आहे. बरेच जण चाचणी वैमानिक देखील बनू शकतात किंवा लॉजिस्टिक्स आणि प्रशासकीय शाखांमध्ये जाऊ शकतात.
